幸福网

“国民SUV”哈弗H6侧面碰撞测试“翻车”,结局将会走向何方?

时间:2020-12-27 17:39

摘要:

2019年12月在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞测试中“翻车”的帕萨特,销量因此遭受重创。“国民SUV”哈弗H6侧面碰撞测试“翻车”,结局将会走向何方?

 

一、一石激起千层浪

车市热闹,不是一般的热闹。这不,长城汽车因为中汽中心C-NCAP的一次碰撞试验再次引发舆论哗然,让原本准备收官、静候2021年的汽车媒体们嗨了起来!

根据中汽中心官方此前公布,评测的车型为哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用车(哈弗H6 1.5T DCT 第三代 Pro),在12月21日-25日期间进行碰撞测试及鞭打试验,其中23日进行的是鞭打试验和侧面碰撞试验。然而在碰撞测试中,新车的侧气囊/侧气帘均未正常弹出,非撞击侧的车门在碰撞结束后的第一时间也无法顺利拉开。

 

查询配置发现,哈弗H6全系搭载了侧气囊和侧气帘,但在碰撞中没有起作用,意味着驾驶员并没有受到气囊应有的保护措施。要知道,侧气囊/侧气帘未都没有打开,绝对称得上是重大缺陷,因为侧气囊/侧气帘最首要的任务就是应对侧面碰撞,尤其是气帘,能防止乘员被侧向爆头,重要性不言而喻。

  

  

按照碰撞规则,在碰撞实验中要求撞击侧的车门是不可以打开的,所以两个车门都处于锁止状态。然而在非撞击侧,碰撞工作人员在讲解的过程中尝试拉开车门,但并没有顺利打开。也就是说,哈弗H6的四个车门在侧面碰撞结束后均被锁死。意味着当车祸发生后,乘客无法从车内逃生,很有可能遭受二次伤害。

 

二、暗流涌动,山雨欲来风满楼

刚刚得知哈弗H6侧面碰撞测试“翻车”,小编本想登陆中汽中心C-NCAP官网进一步情况,发现网站已经不知道因为什么原因无法登陆,对此,不做任何分析,大家可自行脑补,以某家大厂的作风和手腕,想必很多人开始忙活起来了……

 随后,中国汽车技术研究中心发布网站无法登陆声明,声称是因为域名问题导致无法访问,预计将在二至四周后恢复正常。

 对此,小编不做任何评价,送上两个字,HHHH……

针对上述碰撞结果,长城汽车第一时间回应称,现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/侧气帘未正常打开,且四门均锁止,初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态,此状态下气囊相关组件(包含气囊控制单元、碰撞传感器等)和车身控制器均不工作,导致以上异常。

不知道是对第一次的声明不满意,还是为了表明长城的某些态度,长城汽车又发布一份新的公告。与第一次声明不同的是,这份公告除了加盖红章,不再提及问题技术原因,而是强调对此事件以及对于汽车安全的重视,并声称,欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞,验证产品安全性。同时,也将及时公开碰撞的时间等信息,并欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督,还将对每一次碰撞试验进行全球直播。

 

  对此,小编有不同的看法,能解释下为啥碰撞前40秒车还通着电,碰前几秒突然掉电么?

能解释下如果真的是掉电,为何仪表盘还亮着、显示速度为零么?

 

 

 

 

 

三、树欲静而风不止,“SUV销量王”H6“翻车事件”结局将会走向何方

 

结局一:哈弗H6“翻车”确系“乌龙”,中汽研勇敢背锅

 

或许最后中汽研会发出声明指出,周末经过调查组的严谨调查以及实验室分析,确实是由于某一位临时工操作不当引发,中汽研因临时工在测试过程中的个人失误而深表歉意。毕竟碰撞测试本就非常严谨,毕竟即便对于中汽研、中保研这样身经百战、拥有严格测试规章秩序的企业来说,临时工也有可能在直播中“操作失误”。

 

结局二:这辆哈弗H6出现偶发性故障,中汽研、长城的“柠檬平台”都没问题

 

中汽研、长城联合发布声明,经过调查分析、场景还原,发现真的是非常非常非常小概率的偶发性故障,大家都没有责任,皆大欢喜。毕竟一方面中汽研、中保研长期进行车辆测试,碰撞测试驾轻就熟从来没有出现过类似的问题,真的也不太可能是人为原因导致;另一方面H6是长城销量中的“皇冠”车型,最新的技术、最好的材料、最棒的资源一定都是会用在哈弗H6上,长城没有任何理由在第三代哈弗H6车型上做减配,连刚研发的柠檬平台都最先适用在第三代哈弗H6车型,由此也可见一斑。就是不知道这样的“巧合撞巧合”,消费者还能不能相信了。

 

结局三:哈弗H6“翻车”确实是设计问题引发,长城隐形召回,

 

或许调查发现确实设计中存在一定问题,毕竟全新平台新车,也已经有用户遭遇了和测试过程中相同的问题。就算是这种最坏的可能性,相信车主也不必慌张,按照长城的套路,肯定会在维修保养过程中给相关批次的车主偷偷更换配件。

 

总结:是意外也是必然,长城的“傲慢”暴露出在质量管控问题

 

对于这次国民神车出的"意外”,一名接近长城汽车研发中心的人士表示,长城有点自信心爆棚了。该人士称,此前H6及哈弗旗下其他产品也曾做过公开翻滚测试,表现出过硬的品质。他认为,这次长城汽车H6质量"翻车",应该属于偶然事件。但是,也暴露出企业在质量管控方面的一些问题。

 

在该人士看来,这次的事件,反映了企业产品批次的品质有些参差不齐。这与同一零部件存在多家供应商有关,毕竟不同供应商之间,各自的供货品质就有些差异。

 

与此同时,据该人士透露,由于长城汽车在产能方面需要调整,H6的生产线也开始根据实际情况进行转移。这也容易对这段期间产品出厂过程的质量稳定性带来一些影响。

 

一名长城H6车主则反映,从他所在的长城车主群日常讨论到的问题可以显示,不管是H6还是哈弗旗下其他产品,都存在不同批次车辆质量不一的现象。以他自己的一台长城高端车型为例,原车前防护栏在材质上存在一些不足,但后面几个批次的产品就不存在这种缺陷。类似现象也存在于哈弗其他车型的个别部件中。

 

希望长城真正正视用户的安全和担忧,而不是为了维持“神车”的面子,强行挽尊,拒不承认问题,置消费者的生命、财产安全于不顾。


理性阅读

上一篇:全新哈弗H6碰撞翻车暴露出柠檬平台缺陷

下一篇:没有了

首页 | 新闻 | 居家 | 文教 | 汽车 | 体育 | 科技 | 健康 | 娱乐 | 旅游

幸福网反馈建议投诉联系:177-5020-9359 备案号 闽ICP备12015687号-8  技术支持:幸福网

电脑版 | 移动版